توسعه روش های comac و نشانه آسیب(di) برای تشخیص آسیب در کنار تکیه گاه پل ها
نویسندگان
چکیده
روش های comac و نشانه آسیب (di) که بر پایه تغییر در شکل های مودی می باشند، در شناسایی مقطع طولی آسیب دیده در وسط دهانه عرشه پل ها قادر به تشخیص مقطع طولی آسیب دیده نمی باشند و در برخی موارد مقطع عرضی آسیب دیده را نیز بدرستی تشخیص نمی دهند. در این تحقیق ابتدا ضعف روش های ذکر شده، نشان داده می شود و سپس روشی جدید برای تشخیص آسیب در عرشه پل از طریق توسعه روش های مذکور ارائه می شود. برای این منظور مدل عددی یک پل دو دهانه هفتاد و سه متری و مدل یک پل پنج دهانه بیست و پنج متری مورد استفاده قرار گرفته است. آسیب ایجاد شده روی عرشه پل، از طریق کاهش مدول الاستیسیته یک المان در کنار تکیه گاه پل ها تعریف می گردد. نشان داده شده است که با در نظرگرفتن تنها شکل مودهای یک مقطع طولی،این روش ها قادر به شناسایی مکان آسیب دیده نمی باشند و بایستی از شکل های مودی چندین مقطع طولی استفاده شود. روش های comac و نشانه آسیب (di) که بر پایه تغییر در شکل های مودی می باشند، در شناسایی مقطع طولی آسیب دیده در وسط دهانه عرشه پل ها قادر به تشخیص مقطع طولی آسیب دیده نمی باشند و در برخی موارد مقطع عرضی آسیب دیده را نیز بدرستی تشخیص نمی دهند. در این تحقیق ابتدا ضعف روش های ذکر شده، نشان داده می شود و سپس روشی جدید برای تشخیص آسیب در عرشه پل از طریق توسعه روش های مذکور ارائه می شود. برای این منظور مدل عددی یک پل دو دهانه هفتاد و سه متری و
منابع مشابه
تحلیل قابلیت اطمینان روابط تخمین عمق آب شستگی اطراف تکیه گاه پل ها
محاسبه‌ی عمق آبشستگی پایه و تکیهگاه پلها با عدم قطعیت‌های فراوانی مواجه است. با درنظر گرفتن عدم قطعیت‌های موجود در هیدرولیک پلها، استفاده از آنالیز قابلیت اطمینان جهت دست‌یابی به میزان ایمنی و اعتمادپذیری در تحلیل و طراحی یک پل ضروری است. در پژوهش حاضر، به منظور توسعه‌ی کاربرد آنالیز ریسک و قابلیت اطمینان در تحلیل ایمنی پلها به محاسبه‌ی قابلیت اطمینان روابط آبشستگی تکیهگاه پلها با درنظر...
متن کاملارزیابی و مقایسه عملکرد شکاف و طوقه در کاهش آبشستگی در اطراف تکیه گاه های پل
تخریب پل ناشی از پدیده آبشستگی موضعی در اطراف پایه ها یا تکیه گاه های آن یک پدیده رایج می باشد. به همین منظور می بایست با استفاده از روش هایی از تخریب این سازه ها جلوگیری کرد. از جمله ابزارهایی که بدین منظور می توان استفاده کرد، شکاف و طوقه می باشند. لذا در این پژوهش با انجام 49 آزمایش به بررسی و مقایسه عملکرد این دو ابزار با رویکرد های جدید در اطراف تکیه گاه های پل با استفاده از مدل آزمایشگاهی...
متن کاملاثر طول تکیه گاه بر آبشستگی تکیه گاه پل در کانال های با مقطع مرکب
شکست پلها ناشی از آبشستگی در تکیه گاه پلها اهمیت مطالعه در مورد پیشبینی آبشستگی و راههای کاهش آن را روشن میسازد. طول تکیه گاه یکی از مهمترین پارامترهای موثر بر آبشستگی میباشد. اکثر تکیه گاه پلها در دشت سیلابی قرار گرفتهاند و قرار گرفتن آنها در مجرای اصلی کمتر رایج است. یکی از موارد متداول در دشت سیلابی وجود پوشش گیاهی میباشد. هدف این تحقیق بررسی تأثیر طول تکیه گاه بر آبشستگی تکیه گاه...
متن کاملاثر متقابل پایه و تکیه گاه پل بر آبشستگی موضعی در اطراف آن ها
مسأله آبشستگی موضعی در اطراف پایه و تکیهگاه پل در سالهای اخیر به طور گسترده توسط محققین مختلف مورد بررسی قرار گرفته است. این در حالی است که مطالعات اندکی از تأثیر فاصله پایه از تکیهگاه روی آبشستگی پایه و تکیهگاه پل موجود میباشد. با توجه به این که پلهای زیادی در سطح جهان ساخته میشوند که دارای پایههایی در فاصله نزدیک به تکیهگاه میباشند، بنابراین ضرورت مییابد این موضوع مورد بررسی قرار گ...
متن کاملمنابع من
با ذخیره ی این منبع در منابع من، دسترسی به آن را برای استفاده های بعدی آسان تر کنید
عنوان ژورنال:
مهندسی عمران مدرسناشر: دانشگاه تربیت مدرس
ISSN
دوره 15
شماره 4 2015
میزبانی شده توسط پلتفرم ابری doprax.com
copyright © 2015-2023